繁华的常州街头，一辆辆新潮的新能源汽车飞驰，要找到一辆常州本土制造的车型已是易事。

新能源整车制造，曾经是常州的梦想，如今已成为常州建设新能源之都的重要支点。

作为当下最热门的产业赛道，新能源汽车主要由上游的动力电池、电机和电控系统，中游的整车，下游的充电服务等产业组成。其涉及的诸多科技产业，足以为一座城市构建起极具承载力的经济骨架。因此，争夺新能源汽车发展制高点，就是争夺未来。

常州负重前行十年，终于在新能源赛道上实现弯道超车。

2022年，常州新能源整车产量超过34万辆，占全省一半；今年，产量预计超过70万辆，成为全国重要的新能源汽车产业基地。自此，常州倾力打造新能源之都的雄心壮志全面蓬勃。

龙头牵引，相互成就

传统汽车时代，江苏被长三角其他地区压了一头，拿得出手的造车项目没有几个：南京菲亚特所属南汽集团并入上汽；韩系车退出主流市场，东风悦达起亚销量一路下滑；位于常熟的奇瑞高端品牌——观致汽车被转卖给宝能。剩下的，是林立的装配工厂。

转换到新能源汽车时代，大家站在同一起跑线上时，常州认准了产业为基、项目为王的“王道”，渴望通过大项目和产业聚集效应，站上风口。

常州黄海，主打新能源客车，是常州踏足新能源领域的第一个项目；进入真正意义上的纯电动车和混合动力乘用车领域，是北汽新能源落户常州，始于2016年。尽管两家车企都遭遇波折，却为常州整车制造留下了产线、设备等各种宝贵资源，成为日后造车新势力理想、传统车企比亚迪布局常州的重要考量。

理想主打增程式电动车，前身为车和家，2015年由汽车之家创始人李想创立。目前，理想建有常州、北京和重庆3家制造基地。

对理想汽车而言，常州无疑是它的福地。

2016年，理想汽车A轮融资。期待闯关破阵的常州，以前所未有的魄力，迅速决断：以7.8亿元的武进产业基金参投理想。很快，理想汽车第一座整车工厂就在常州拔地而起。

以基金撬动资本、以资本引入产业，地方政府参投新能源汽车企业，武进此举在全国属创新举措。上海、珠海以及被称为中国新能源领域最牛风投的合肥，其政府参投企业项目，基本是从2018年开始的。

投资理想，常州成为妥妥的赢家——

理想自2019年11月正式投产以来，仅仅2年时间，就于2021年10月28日，实现了理想新能源汽车零部件产业园一期项目年产10万辆“理想ONE”的目标，一跃成为国内造车新势力执牛耳者。之后，理想一路向上，2022年理想汽车交付量超过13万辆，同比增长47.2%。

相比于造车新势力，国内最早坚定走新能源汽车战略的车企——比亚迪进军常州，并大举扩张产能，可谓助力常州新能源汽车产业全面起势。

2019年，比亚迪来到常州国家高新区，投资100亿元建设新能源乘用车及核心零部件产业园，年产40万辆新能源整车及核心零部件，达产后年产值将超600亿元。

2021年6月，比亚迪再次出手，投资10亿美元，在常州国家高新区新建比亚迪汽车电机电控、智能车联核心零部件项目；同年9月，二期新能源汽车零部件产业园项目签约。

2022年1月，比亚迪常州基地正式投产，成为比亚迪在全国的第四座乘用车量产工厂；2022年，该基地的“元PLUS”“海豹”产量就近20万辆。

另类电车，名扬海外

整车巨头落子常州谋发展，一个非常重要的因素，是常州在新能源汽车领域积淀了厚重的工业基础：常州新能源汽车产业链中游企业数量已超过3400家，居全国首位。

这样的产业底子，同样吸引了另一路造车“新贵”集结常州。得益于早期速派奇、绿能电动自行车制造经验，常州永安行及小牛电动、九号科技、纳恩博携新能源摩托车、自行车及平衡车，争相入局新能源赛道，有的直接占领海外市场。

科萝公司位于武进遥观，创立5年来，专注于研发制造时速80公里以上的新能源摩托车，2022年产量达2000台。目前，科萝实现量产的中高速电摩，畅销全球不同细分市场：欧美的城市越野、日常代步款；非洲的网约出租车；还有面向美国的高性能运动款，这款车型获得了国际设计界知名奖项“红点奖”。

别看“电车”小，创新技术含量却高。2018年，小牛电动落子常州西太湖科技产业园。作为电动智慧出行全球研发与制造基地，自2015年推出国内首款智能锂电电动车N1以来，小牛电动现已成功推出三个系列6款智能锂电两轮电动车。小牛电动M1相继荣获了7项全球设计大奖，这也是二十年内唯一一款荣获全球7项大奖的中国“电车”产品。

除了小“电车”，常州还开启了新能源机车赛道。中车戚墅堰机车成为首个吃螃蟹者：2021年6月，中车戚机公司首台氢燃料混合动力机车下线，这是国内最大功率的氢燃料混合动力机车，完全自主研发的氢燃料电池产品，电堆功率同样为国内最大，寿命近2万小时。

2022年9月，中车戚机公司与智利签订氢能源货运机车出口合同，这是全国首个氢能源机车出口订单。

板块合力 紧抓风口

站在当下，面向未来，在新能源之都建设的棋局上，常州该如何落新子？

目标已定：到2025年，新能源汽车及核心零部件产业规模超7000亿元，其中动力电池产业规模超3000亿元。

乘势而上，聚势而强。聚焦产业发展，各区域板块要相互赶超——

新北区，强化比亚迪的引领带动作用，针对电驱动系统、电动空调系统、车载软件系统及相关核心零配件，持续扩大国内外优势企业的招引力度，构建长三角地区综合竞争力领先的新能源整车及零部件产业集聚区。

武进区，以理想汽车为总牵引，持续提升整车研发与系统集成能力；围绕充换电基础设施、座椅总成和精密部件等特色领域和重点企业，构建国际化影响力。

金坛区，持续强化完备的动力电池、关键材料与制造装备研发体系建设，构建研发能力国内领先、产业规模长三角先进、储能应用省内一流的动力及储能电池产业集聚区。

溧阳市，持续推进固态锂电池、钠离子电池、纳米硅碳负极、高性能储能电池等关键技术和创新产品的研发应用，打造国内领先的动力电池制造基地和储能电池示范高地。

天宁区，推进智能网联测试道路新型基础设施、车联通信网络、信息交互管理建设，争创省级车联网先导区。

钟楼区，依托常州新能源汽车研究院、常州大数据产业园等创新载体和江苏省动力及储能电池产业创新联盟等行业组织，探索应用创新、模式创新，持续提升产业智库支撑能力。

常州经开区，依托优势企业，围绕自动变速器及电驱动总成、高性能涂敷隔膜等特色领域，持续扩大在长三角地区的产业影响力。

城市竞争、产业竞速，常州战鼓阵阵，催人奋进。

（来源 常州日报）